泊头市齿轮油泵配套销售处

泵在船舶上的应用(3)

时间：2010-05-15 16:16　作者：齿轮泵　点击： 次

⑥燃料油进料泵 燃料油进料泵通常从燃料油系统中的高或低吸油孔或油料沉淀罐中吸取油料，然后在将油料输送到蒸汽动力船舶燃料油锅炉的燃烧器中。

   ⑥燃料油进料泵
   燃料油进料泵通常从燃料油系统中的高或低吸油孔或油料沉淀罐中吸取油料，然后在将油料输送到蒸汽动力船舶燃料油锅炉的燃烧器中。通常至少要提供两台燃料油进料泵，每台都能满足船舶全负荷的燃料油输送要求。燃料油进料泵的吸入和排出管道通常都连有双口过滤器，此外，在系统中还经常要安装一两格流量计和加热器。

    用蒸汽透平或双速电动机驱动的立式或卧式安装的双螺杆旋转泵经常应用在这种场合。此外，一些旧船舶还使用着蒸汽驱动的往复式燃料油进料泵。当某种船舶通常烧重质燃料油（渣油）时，则燃料油在送到锅炉燃烧起之前必须加热；这时，一般采用一个单独电动机驱动的转子泵来在设备起动期间为锅炉供应未加热的重质燃料油。

    流向透平驱动的转子泵或蒸汽直接作用往复式燃料进料泵的蒸汽，通常是由一个恒压调节器来控制，作用是保持一个恒定的燃料油进料泵排出压力。采用这种布置，通过燃料油进料泵的流速变化就是泵工作速度变化。当使用双速电动机来驱动燃料油进料泵，在设备低负荷的时候（如在港口时），电动机通常是低速运转，而在设备高负荷的时候则高速运转。然而，无论在哪一种速度下工作，电动机驱动的燃料油进料泵输送的燃料油通常要比燃烧器需要的多。多余的燃料油通过一个再循环管路流回吸入一侧的燃料油供给系统，再循环管路的流速通常由一个自动阀来调节，使燃料油进料泵保持一个恒定的排出压力。通常还提供另一个带有手动阀的再循环管路，以允许燃料油在锅炉熄灭之前通过燃料油供给系统的加热器支管或锅炉燃烧器支管循环。另外，为了避免燃料油进料泵超压，通常要在其排出侧安装一个减压阀。

    通常还提供一个遥控器，以便在紧急情况下在机舱外就能使船舶的燃料油进料泵停下。此外，通常还在泵排出管法兰连接处安装有环绕的防护罩，以便在燃料油渗漏时改变其喷射方向，此外，在泵底部还安装了一个油滴盘或其他更小设备，以防止从泵中漏出的油进入舱底的污水中。

    ⑦润滑油进料泵
   润滑油进料泵（LOS）的任务时从推进器减速箱的润滑油槽中抽吸润滑油，然后再将润滑油输送到推进透平的轴承、减速齿轮及其轴承和每个推进轴的主要止推轴承上。润滑油通常还被引入到安装再每一个推进透平轴前端的入口侧限速调节泵中，以及推进透平节流阀或喷嘴阀控制器上。此外，一部分输出的油可能还被送到一个悬挂式重力供油箱里，箱中有足够的油来润滑推进机械几分钟时间，用以弥补润滑油进料泵排出压力降低后输送量的损失。

    大多数蒸汽动力船舶都配备了2～3台润滑进料泵。立式和卧式安装的多螺杆泵经常用在这里。当为立式安装时，泵可以直接没入润滑油槽中。多数情况下，至少一台转子式润滑油进料泵是电动机驱动的。余下的泵可以是电动机驱动，也可以是蒸汽透平驱动，或者由推进轴带动。另外，有时还使用蒸汽驱动的往复式活塞泵作为备件的润还油进料泵。另外，一些船舶还配备一台应急的电池驱动润滑油进料泵。

   润滑油进料泵一般安装再船舶较低的地方，并且还靠近润滑油槽。吸入和排出管线上通常都配有双向的过滤器。另外，在排出管线上还常装油减压阀和冷却器。在润滑油进料泵系统中也经常需要安装一个或多个喷嘴用来降低泵的总排出压力，通常这是根据推进透平调速器和控制器的要求，将泵的排出压力降低到轴承和齿轮所要求的压力。常配备一个压力控制开关或阀，以便在工作的润滑油进料泵排出压力低于某个预设值时，自动打开一个备用泵。多数蒸汽透平推动的船舶通常还有一个设备，用以在润滑油进料泵系统出现故障时，停止向前面的推进透平提供蒸汽。